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第403章 坏了冲我老板来的（第2页）

短视频平台更不用说了。

到现在，贾旭召都没看到一条硬广推送，全都是用户自的传播。

有玩梗的，有二创的，有深度解读的。

不管是什么领域的博主，都要出来蹭一蹭，仿佛这就是一场互联网盛会，不蹭不是中国人。

东汽的营销部门按照自己的水平测算，要达到这种效果至少是三十亿的花费。

可贾旭召却不这么认为。

别人花三十个亿，不一定能做到这个效果。

但顺风，很有可能没有花那么多钱。

作为一个初创的汽车企业，有三十个亿买点啥不好？

买热搜！？

思来想去，贾旭召支腿算出了一个可能——顺风背后有营销鬼才。

“我的朋友，顺风有牌照，他们就已经跨进了行业门槛半步。“

“现在，他们又有营销优势。“

“造车的门槛已经不复存在了。“

看到贾旭召悲壮的表情，路易斯稍稍认真了一些：“即便这样，我们也只不过是多了一个对手而已，他们会造什么样的车？“

助理上前。

“据他们的营销总监蒋坤介绍，顺风和晨盾合资的风盾将会进入B级车竞争。“

“虽然他们没有公布，但外界普遍有猜测。“

“款车的售价大概是3万元左右的层级。“

路易斯抬头看着贾旭召，意味深长：“B级车，难道还嫌B级车的竞争不够激烈吗？“

所谓的风盾汽车，营销部门可能有点东西。

但市场部是真的菜。

选择的市场定位像是找死一样。

哪有新手一上来就干B级车的？

他们难道不懂差异化竞争吗？

以前的B级车是新能源汽车的开疆选，可以理解。

因为那里是燃油车的天下，没什么难度。

可现在。

B级车市场里有一大半都是优秀的新能源车，另外一半是燃油车。

率先进入市场的md3、p7这些电车已经占据了市场份额，吸纳走了一部分燃油车客户。

根据路易斯的推测，接下来的几年，燃油车的市场不会再萎缩了。

因为摇摆客户早就被分走了，剩下的客户都是燃油教派死忠。

除非电动车行业有巨大的突破，市场份额大概率会保持不变。

因此。

风盾选择B级车，不会对自己造成威胁。

他们的对手，是电动车。